Powertrain — เครื่องยนต์ / ส่งกำลัง
เครื่องยนต์ ระบบเชื้อเพลิง จุดระเบิด เกียร์ ไอเสีย
DTC Lookup
ค้นหารหัสข้อผิดพลาด (DTC)
พิมพ์รหัส เช่น P0301 หรือคำอาการ → กดการ์ดเพื่อดูสรุป อาการคร่าวๆ และวิธีแก้ไขด้วย AI — ฐานข้อมูลแปลไทยโดย ORI REMAP
วิธีอ่านรหัส DTC ทำงานยังไง กดเพื่อเปิดคู่มืออ่านรหัส 5 หลัก
DTC (Diagnostic Trouble Code) คือรหัสมาตรฐานที่กล่อง ECU สร้างขึ้นเมื่อระบบ OBD ตรวจเจอความผิดปกติ มาตรฐานนี้กำหนดโดย SAE ทำให้เครื่องสแกนทุกยี่ห้ออ่านรหัสชุดพื้นฐานได้เหมือนกัน รหัสมี 5 หลัก แต่ละหลักบอกคนละอย่าง
P
0
3
0
1
- หลักที่ 1 — ระบบหลัก (ตัวอักษร): P/C/B/U บอกว่าปัญหาอยู่กลุ่มไหน
- หลักที่ 2 — ประเภทรหัส: 0 = มาตรฐานสากล (ทุกยี่ห้อ) · 1 = เฉพาะยี่ห้อผู้ผลิต
- หลักที่ 3 — ระบบย่อย: บอกว่าอยู่ส่วนไหน (เชื้อเพลิง/จุดระเบิด/ไอเสีย/เกียร์ ฯลฯ)
- หลักที่ 4–5 — จุดที่เสีย: เลขเจาะจงตำแหน่งปัญหา (00–99)
ตัวอย่าง P0301 = จุดระเบิดผิดจังหวะ (misfire) ที่สูบที่ 1
Chassis — ช่วงล่าง / เบรก
เบรก ABS ช่วงล่าง ระบบบังคับเลี้ยว พวงมาลัย
Body — ตัวถัง / ห้องโดยสาร
ถุงลม แอร์ กระจก ไฟ ระบบล็อก อุปกรณ์ในห้องโดยสาร
Network — สื่อสาร / เครือข่าย
การคุยกันของกล่องต่าง ๆ (CAN bus) สายสัญญาณ โมดูลไม่ตอบ
0 หรือ 1 ต่างกันยังไง
หลักที่ 2 ถ้าเป็น 0 คือรหัสมาตรฐาน SAE ที่ทุกยี่ห้อใช้ความหมายเดียวกัน ถ้าเป็น 1 คือรหัสที่ผู้ผลิตกำหนดเองเฉพาะยี่ห้อ (ความหมายอาจต่างกันในแต่ละค่าย) — ค้นในหน้านี้เลือกยี่ห้อได้เพื่อดูรหัสเฉพาะค่าย
ความรุนแรง 3 ระดับ
รหัสมีทั้งเบาและหนัก แบ่งคร่าว ๆ เป็น เล็กน้อย (ไม่กระทบการขับทันที แต่ควรแก้), ปานกลาง (มีผลต่อสมรรถนะ), และ รุนแรง (เช่น ความร้อนขึ้นสูง ต้องหยุดแก้ทันที) ควรดูอาการจริงประกอบเสมอ
อ่านรหัสยังไง
เสียบเครื่องสแกน OBD-II ที่พอร์ต 16 ขา (ส่วนใหญ่อยู่ใต้คอนโซลฝั่งคนขับ) เปิดกุญแจ ON แล้วให้เครื่องอ่านรหัส ระบบจะแยกเป็น รหัสที่ค้าง (active) กับ รหัสรอยืนยัน (pending)
ล้างรหัส / รหัสถาวร
ล้างรหัสได้ด้วยเครื่องสแกน แต่ควร แก้ต้นเหตุก่อน ไม่งั้นรหัสจะกลับมา ส่วน รหัสถาวร (permanent) ลบไม่ได้ด้วยการถอดแบต ต้องแก้จริงแล้ววิ่งจนระบบตรวจซ้ำผ่านเอง
อ้างอิงหลักการอ่านรหัสจาก Geotab, Klavkarr และ Whip Around · คำแปลไทยเรียบเรียงโดย ORI REMAP ใช้เป็นข้อมูลเบื้องต้น ควรตรวจอาการจริงและคู่มือรุ่นรถประกอบ